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网上的连线赌博游戏机破解方法,体验奥迪A4L 40TFSI:开起来没问题,一看报价更香

2020-01-11 12:38:08 浏览量:2458

网上的连线赌博游戏机破解方法,体验奥迪A4L 40TFSI:开起来没问题,一看报价更香

网上的连线赌博游戏机破解方法,b9奥迪a4l显然不成功。在上市之初,它保持高位,达到高位,但并没有带来销售额的同步增长。相反,消费者的反馈过于接近上一代,价格上涨了很多。最初的销量一直不温不火,直到终端价格回落至24万元左右,并开始大幅上涨。这几乎成了奥迪这一轮产品的命运。

如果你记得我们之前体验奥迪q5l后得出的结论——32万元的q5l真的很香——那么现金a4l也是如此。凯美瑞和亚龙可以以24万元的价格买到配置足够实用的奥迪a4l,确实很香。毕竟,奥迪仍然有豪华车的基础。无论是底盘结构、动力系统校准还是内部纹理,它仍然可以以同样的价格击败主流品牌。

这次我租了一辆奥迪a4l 40tfsi时尚车,也就是2.0t低功率次低分配版本。看看网上约27万元的报价,据说第五版的价格还不到25万元,这实在没什么好说的。奥迪a4l在冲压脊线的过程中非常熟练,使汽车简单地掉头,具有很强的识别性和高层次的感觉。唯一的缺点是折痕腰线不能穿过门把手,从而降低了加工难度。这辆车也是s系列套装。前保险杠显然是运动型的,前灯都是发光二极管,开锁时会依次点亮。仪式感仍然保存完好。一个细节是奥迪a4l还采用了45度门把手设计,从施力角度来看更符合人体力学,降低了开门的强度。

然而,我个人感到遗憾的是,这一代的a4l和中期修订版的a3采用了相同的设计,这使得无法清楚地区分主干道上的两辆车。现在看来,奥迪显然受到了这种方便的设计和管理的困扰。

进入车内,奥迪一直在营造一种浓厚的技术内部氛围。时尚版配备了全液晶面板和悬挂式中央控制器,两者都很容易体现时代的数字感。大量银色装饰件搭配黑色和灰色乙烯基罩,凸显出一种科技产品般的酷视觉感受。即使在不使用软材料的地方,奥迪也设计了与之匹配的磨砂硬塑料,至少看起来材料丰富多样,并且没有直接使用与搪塑相似图案的塑料部件。

事实上,要说设计感觉,奥迪a4l并没有在室内装饰上进行太多花哨或创意的设计,几乎是一步一步地将所有功能区整理有序,也许是因为这种“没有设计的结构化设计”创造了奥迪对“技术”方向的追求。

奥迪在细节上也很小心。每个区域都有银色装饰条。每个旋钮或按键的边缘也有精致的铬装饰条和纹理。抛光银表面处理,包括点火钥匙也很受欢迎。此外,奥迪a4l轿车的大气灯实际上是最简单的白光,甚至有些灯也不均匀,但这并不妨碍汽车给人一种拥有科技质感的印象。

有些地方也相当划算,比如前中央杯托没有盖板,刷过的银色装饰板现在感觉太简单了,但是植绒仍然保留在存储网格应该植绒的地方。此外,奥迪一贯追求键和杠杆的“咔嗒”声音质量,这也出现在汽车上,这是真正的纹理。

不幸的是,这种简单直接的设计似乎没有被更多的消费者所喜欢。当然,这也不怪中国消费者。首先,他们觉得没有奢侈感。第二,一些操作实际上并不先进。例如,有必要通过人机界面区域控制中央控制屏幕。触摸屏设计的缺乏让习惯智能手机的消费者感到不舒服。这主要是因为他们记得,这不是一个触摸屏,只有在屏幕上没有发现任何反应,这确实是一个延迟。另一个例子,人机界面的旋钮操作原本是一种普通的体验。虽然操作旋钮的表面可以用手书写,但面积太小时总是很难书写汉字。

随着奥迪a6l换上更多液晶显示屏——三款,车内的“数字气质”更加凸显——a4l的中期改装车型也经历了内饰的巨大变化,取消了人机界面操作区,并将中央控制屏幕扩大到10.1英寸。

听了这么多赞美奥迪a4l的话后,你觉得它没什么问题吗?当然不是,这一代奥迪a4l可以卖到24万元或25万元,这在成本控制上自然是残酷的。最典型的是车内的皮革覆盖物。前ip平台上根本没有皮革。车门把手和扶手区域主要由棕色皮革制成。然而,这些皮革的质地非常像塑料,就像上一代的3个系列。同时,座位的质地也不好。至少全新的3系仿真皮座椅拼接成不同的风格来模拟高级感,而奥迪a4l的棕色真皮座椅真正只看高级,实际体验非常普遍。

此外,中央控制屏幕似乎在使用汽车导航时莫名其妙地重新启动,我不知道为什么。此外,整个重启过程仍然有点长,重启后导航信息会丢失,这使得人们认为carplay更加可靠。

然而,面对高度优惠的价格,这些问题并不是问题。

在空间方面,作为中国加长豪华中型车车身的先锋,奥迪a4l在后空间体验方面不会有任何失误。用两到三个冲头后腿部空间很容易,头部空间也足够了。后出风口的功能细节也相当不错,包括后部区域的空调设置和充电口,即设计风格可能不如宝马3系列。

在动力系统方面,40tfsi车型配备了190马力、320n m 2.0t发动机,与7速动力换挡相匹配,仍然是大家的老朋友。然而,六辆车的油耗比五辆车高0.2升/100公里。然而,它在实际使用中不会有任何大的影响。基本上,组件的油耗在高速巡航时可以控制在5.0升左右,在日常道路上可以控制在7.0升左右,这显然给对手带来了很大的压力。

油耗低,但100公里加速并不弱。根据我们的100公里加速测试,这辆奥迪a4l达到了8.27秒。略有不同的是,100公里制动需要38.47米,多次制动后热衰减明显。

当然,就像我们以前经历过的奥迪q5l一样,奥迪a4l在舒适模式或经济模式下也有相当普通的动力输出。舒适模式也是相当活跃的升档,尽可能保持转速在2000转/分以下,甚至在以120公里/小时巡航时故意保持在1500转/分以下。这种设置下的燃油经济性当然很好,但下面的问题是很容易感觉到阻力——例如,如果你在巡航时突然遇到坡度,如果你保持油门开度不变,你会感觉到明显的阻力,微弱的振动会告诉你需要加大油门。

在体育模式下,动机会大大提高。同样,120公里/小时的巡航将保持在s6,整体动态响应能力将大大提高。速度也不太高,但是如果你突然踩下油门,你可以直接从s6跳到s3,加速度就会上升。在这种模式下,动力换挡带来的传动效率和更快的响应速度实际上比宝马或奔驰更加慷慨。

在运动模式下,如果你更仔细地体验,你会发现变速箱中的叉感仍然有点明显。轻踩油门踏板将触发变速箱组合的准备工作,以便快速响应驾驶员的下一个动作。当然,这不是一个特别明显的问题,如果你在城市道路上开车,感觉应该不容易,因为道路条件和环境更加嘈杂。

事实上,最有趣的是奥迪a4l在乘坐舒适性方面与宝马zf 8at基本处于同一水平。升档更平滑,可能比汽车的换档纹理稍差,但已经很高了。这套动力传动系对大多数司机来说都不会有任何明显的倒退。它也可以有光滑和运动的风格。它真的很有技巧。

由于奥迪a4l的底盘结构几乎是这一级别的最佳——前后五杆联动——奥迪A4L带来的舒适性能也是同级别的第一。在低速行驶的情况下,没有必要说对路面的轻微冲击会被完全过滤掉,也就是说,那些在停车场上行驶的减速带会让人感觉足够舒适,长时间的悬浮旅行会让人感觉像是“橡胶床垫”,这真的非常适合在城市道路条件下行驶。

当然,这种软底盘会让人觉得高速行驶时路面不够,但奥迪并没有让这辆车出现明显的起伏,而是平稳行驶的感觉。例如,如果你以每小时70到80公里的速度通过收费站的减速栏,那么“咚,咚”两次仍然非常干净,不会有额外的动作。

相比之下,宝马全新的3系li现在已经变得更加柔软,但在初期仍保留了一些硬度,并将对路面裂缝的路感有所保留。之后,悬架将变得更软,直到最终找到支撑点。奥迪a4l在前部和中部都足够柔软,在3系列开始时没有硬度。我个人认为,对于喜欢舒适驾驶的豪华车来说,这只是一个方向的问题,不管它的优点和缺点。即使考虑到新3系列风格的巨大变化,a4l也可以从某种角度被视为该细分市场的基准产品。

奥迪a4l的短板可能是相对而言的,带有浓重的电子味道,没有路感。只能说转动精度和力反馈非常舒适。这种正确感觉的障碍是一个意想不到的地方——它也是一条崎岖不平的道路。奥迪a4l能保持良好的中心感,方向盘没有额外的运动。开车感觉很稳定。也许这也是一个取悦中国消费者的地方。

官方驾驶总结:

这一代奥迪a4l显然是比上一代更平衡的车型。前代的舒适风格在这一代中得以保留,但在激烈的控制或崎岖不平的道路上行驶时,其底盘感觉仍能获得高分。同时,在动力传动系方面,用动力换挡代替无级变速器,传动效率和驱动响应性得到明显提高。有时,激烈的操作是令人满意的,也需要加速,因此不会发现重大故障。

以25万元现金购买奥迪a4l确实是一个非常“明智”的选择,至少比选择了功率佛系统甚至提高价格的es200雷克萨斯要好很多。然而,这也给奥迪留下了一个营销问题:中期变化后奥迪a4l怎么能卖出30万元?难道不能让一辆豪华中型汽车永远觊觎主流品牌B级汽车的市场吗?

文| |jackielxx

图| |jackielxx网络

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